三代�� 邮政��

来源��中国邮政��时间��2019-09-10

　　施建勋，中国邮政集团公司四川省甘孜藏族自治州分公司长途邮运驾驶员，在雪线邮路上跑��14年。一次在卡子拉山上，他开着的邮车羊角销突然断裂，一个前轮胎滚了出去�� 地面有暗冰，邮车在原��360度掉头，不受控制地向前滑行。如果处理不当，便会车毁人亡。施建勋强压内心恐惧，凭借多年的驾驶经验，使出浑身解数，总算把车停了下来��

　　在海��5000多米的雪山上，施建勋还曾花费3个多小时换了一��300多斤重的轮胎。轮胎换完，他几乎站不起来，喉咙里有一股血腥味涌上来，感觉肺都要被吐出来��

　　有人说，“雪线邮路”是一条距离死神最近的路，车辆的每一次换挡、加速、转向都像与死神在博弈。但留在高原、守在高原，献上青春再献子孙，是很多邮政人的真实写照。他们像草原上的格桑花一样，不惧风霜、不怕雨雪，守护着藏区通信的畅通，架起民族团结的桥梁��

　　精神高地红色精神代代接力

　　执行邮运任务时，施建勋会在早��6点驾驶心爱的邮车，驶上川藏公路。在之后的两天两夜里，两平方米不到的驾驶室就是施建勋生活的全部，吃饭、睡觉几乎都在车里，仅有的娱乐，是寂寞时面对茫茫的雪域高歌一曲��14年来，施建勋与“雪线邮路”紧紧连在一起��

　　但这14年的时光，并不是施建勋与邮政的全部联结，他的邮政情要追溯到儿时的记忆��

　　�� 我是邮运员，更是�� 邮三代’！”施建勋每次介绍自己，这句话总会脱口而出。在他看来，“邮三代”这个称呼亲切至极。小时候听到的邮政故事，施建勋至今记忆犹新。“我的爷爷施济明，是川藏邮路康定邮车站的第一批机要员，爷爷那时的工作可算是‘高大上’喽。��

　　施济明是上海人，跟随部队进藏，参与川藏公路（川藏线）的修建。转业到甘孜州邮电局后，成为川藏邮路康定邮车站的第一批机要员。在上一世纪五六十年代，机要邮件属于军邮，由部队和邮局双重管理，每名机要押运员都配有枪支，遇到危及邮件安全或生命安全时可以自卫��1959年，施济明从甘孜县邮车站调往康定邮车站。不同于在甘孜邮车站坐在邮车上押运机要邮件，来到康定邮车站后，施济明经常要一个人背着邮包从康定步行到丹巴，沿途翻越几座大山。“爷爷曾被大雪围困过、被土匪抢劫过，但押运的机要邮件还是会准时准点送达。爷爷是一名退伍军人，他告诉过我们这些邮件的重要性，一刻都不能耽搁。��

　　把个人安危置之脑后，是因为职责所系。在机要岗位上，施济明一干就��26年。从此，这个上海人在美丽的“跑马溜溜的城”——康定安家落户，生儿育女，将子孙留在了这条川藏雪线邮路上��

　　从父辈手中接过“天大”的��

　　与国家、企业共奋斗的决心，也在影响一家人的选择��1967年，施建勋的父亲施俊康走上工作岗位，他义无反顾地选择了邮政。这一干，就是一生。施俊康先后从事线务员、投递员和机要投递员��32年的工作经历，施俊康见证了邮政的变化与发展��

　　“墨绿色的制服和摩托车，是我父亲的标配。”施建勋回忆道��1985年，施俊康调至甘孜邮电局成为一名投递员，负责康定市区的投递工作。那时，他一天要妥投��1000份报纸��100本杂志和200余封信。投递员投递范围大、段道长，自行车已经不能满足城市投递需求。省局给州局配发了摩托车，施俊康因工作认真、责任心强，有幸得到了那个年代还算是奢侈品的摩托车��

　　八十年代，康定水泥路不多，到处都是坑坑洼洼的石子路和土路，下雨泥泞、晴天扬土，就算骑上摩托车也非常吃力。遇到大雪，摩托车无法出行时，施俊康还会背起邮包，挨家挨户送邮，每次送完邮件，太阳早已落山。“每封信、每件邮包都饱含情感和期许。”施俊康说，他要担负起投递员的职责和嘱托，将每件邮件亲手送到收件人手中��

　　因为工作业绩突出，施俊康调至机要科，成为一名机要员。从线务员、投递员再到机要员，这“三级跳”的背后，原因只有一个，那就是企业需要。走上多年前父亲的岗位，父辈的工作信念不断影响着施俊康��

　　时至今日，施俊康记忆中最清晰的事件仍��1995年夏天，康定发生的洪灾。当时，全城交通瘫痪，所有机要文件无法运至康定，只能从丹巴靠人工背回，而那时正值递送高考录取通知书时段。“机要文件一刻都不能耽搁。”施俊康冒着被洪流冲走的危险，把一封封高考录取通知书准时送到了考生手中。听到考生满怀感激地说“谢谢”，施俊康笑着说：“这就足够了。��

　　川藏线上的“邮三代��

　　在高原，献了青春献子孙，是很多邮政人的真实写照。从小在邮政世家长大的施建勋，自然有一种邮政情结��

　　1999��12��8日，是施建勋人生的重要时刻。那天，他脱下军装成为一名�� 绿衣使者�� 。追随爷爷、父亲的脚步�� 成为一名邮政人，施建勋儿时的梦想成真了，热泪一直在眼眶里打转。施建勋走到邮车边，抚摸着车门、车厢，感受身为邮政人的骄傲和自豪��

　　施建勋来到邮政后的第一个岗位是押运员。在早期的川藏线邮路上，邮政押运是份“苦差”，邮运车辆没有空调，夏天车内温度高达四五十摄氏度。而进入冬季，车厢里又冷得滴水成冰。艰苦的条件没有降低施建勋工作的热情，他每天提前到岗，做好本职工作，还帮助驾驶员检查车辆，确保路途行车安全。为了更好地完成工作、胜任工作，施建勋还考取金融专科、法学本科文凭，成为邮车驾押队伍里的“学霸”��

　　施建勋说：“开上邮车是我这辈子最自豪、最欢喜的事情。��2005年，施建勋终于成为一名邮车驾驶员。川藏线邮路高寒缺氧，道路狭长蜿蜒，一年中冰雪期长��200多天。行车路上，除了应对恶劣的自然条件，还要避免邮车出现故障，或有人惹事。“邮运员的使命是确保机要文件不丢失、党报党刊不耽搁，邮件时限更不能延误。”在一次执行任务中，几位老乡为了搭车将石头摆放在路中间不让邮车通过。“邮车里全部是邮件，怎么可能随便让人搭车啊！ �� 为了赶时间，施建勋下车和老乡周旋，让另一名同事将邮车迅速开走。他则徒步走到了城里��

　　2010��4��14日，青海玉树发生7.1级强震，四川省邮政分公司肩负起了紧急运送救援物资的重任，施建勋主动请缨参与救援。“运送救灾物资就是和时间赛跑，必须争分夺秒！”他们饿了就吃点干粮，渴了就喝点瓶装矿泉水，体力跟不上喝红牛饮料提神��900多公里的路程，施建勋和同事仅用十几个小时，就把救灾物资安全地送到了灾区。到达玉树后，施建勋不忍给当地邮政兄弟添麻烦，又开着邮车悄悄离开了��

　　没有邮车翻越不了的高山，没有邮车驾驶员克服不了的困难。这条逾越雪线之上、用生命和热血贯通的川藏邮路，施建勋和同事们一直与之相伴��

　　�� 这条邮路�� 见证了新时代祖国的发展和藏区的变化。如今，沿途山更青了、水更绿了，乡亲们的生活更富裕了，社会治安更加稳定，柏油路更加宽敞。�� 晨曦微露，星辰烁空，一代又一代邮政人,用坚守和执着，默默践行“人民邮政为人民”的承诺。施济明、施俊康、施建勋祖孙三代人，把一生的选择与国家需要、企业需要紧紧绑在一起。他们与邮政的情与缘，见证着这个邮政世家对祖国、对企业的赤诚之心��

　　（作者单位：中国邮政集团公司甘孜藏族自治州分公司��

在施建勋的记忆里，墨绿色的制服和摩托车，是父亲的标配��

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