6�1日，面对“家报”记者的采访，回忆新冠疫情以来发生的故事�52岁的上海邮区中心局长途运输分中心驾驶员施平对“绿衣逆行人”这个称号十分在意。他说，每当我听到这五个字的称呼，三个月来往返上海—武汉的情形便历历在目。这个名字将成为我一辈子的骄傲和自豪�
今年1�29日，新冠疫情已经开始暴发。那天中午，上海邮区中心局长途运输分中心济南邮路的驾驶员施平刚跑完济南线，回程的邮车即将进入上海，这时他突然接到单位通知：即刻起参加武汉线的邮件运输任务！虽说非常突然，但他还是有心理准备的。因�1�26日长途运输分中心领导曾经征求全体驾驶员的意见：如果需要你走武汉线，你愿意吗？
施平没有犹豫。他�1987�9月进入上海邮政工作，至今己经33年了�33年来，施平与邮政绿、与邮车结下了不解之缘，2017年获得上海市五一劳动奖章。这个邮运战线上的老兵，他在运输途中用手机向组织作了响亮的回答：“我愿意！�
作为第一批去武汉的驾驶员，武汉是什么情况？不知道！路上会遇到什么状况？不知道！施平带着这些疑问出发，一路上都是未知。邮车里装的是救命的防疫物资和以实物传递的感情；而他的肩上扛的，更是邮政作为“国家队”的使命�
从上海到武汉的邮路往�1800多公里。疫情防控期间，武汉邮路实行不停留交接，就是说抵达完成甩挂车厢的交接后要立即返回。这就意味着在小小的驾驶室里，施平他们几乎要连续待上28个小时。记�2�15日那天，施平和他的搭档在安徽境内遭遇暴雪，能见度极低。恶劣的天气迫使他们不得不减慢车速，行车时间一度被延长。一路上，饿了就吃点提前备好的干粮，渴了就喝一口随车携带的矿泉水。但是，他们又不敢多喝水，为了降低路上被感染的风险，防止中断武汉邮路，他们必须减少上厕所的频次。还有一次，晚上9�30左右，他们的车已经进入上海，这时他接到电话，由于人手不够，上级领导要求他们的车连轴转再跑一次武汉。他与搭班的夏守祥二话没说，给车子加了油，吃了点饭，装好邮件，立即再次出发�
�1�29日至4�19日，施平 80多天共跑�30班�54000多公里。他所在的武汉邮政团队20名驾驶员，共237�474人次往返武汉抗疫之路，跑了40多万公里。其间运送邮件、防疫物�644批次20余万件。他们做到了无事故、无抛锚、无违章，零感染�