龙岩邮政：多管齐下压降运输成��

杨大�� 杨玉��2021-11-24来源��中国邮政��

　　为切实压降单位运输成本，福建省龙岩市邮政分公司紧盯关键管控要素，通过提升车辆装载率、公开招投标压降采购价格、优化网路组织、提高自有资源效率效益等多项措施，着力压降陆运环节成本��1~10月，龙岩邮政陆运环节单位成本较上年下��11.5%，改善情况优于全省邮政平均水平，在运输业务量增加的情况下实现运输环节成本支出有所压降，运输环节降本增效的成效开始显现��

　　严格落实细节管控提升邮车装载��

　　为切实提升邮车装载率，龙岩市分公司成立提升装载率专班小组，抽调市分公司市场部、运管部、财务部、运营中心等相关人员充实力量，深入运营中心一线发现问题、研究解决方案，专项解决装载率如何有效提升的问题，并指定专人综合利用现场巡查、车管平台、监控设备、车辆发运照片等多种方式，每日监督车辆容间使用情况和载运率指标，要求从邮件出口操作开始就要进行堆码、堆叠，严禁让邮件上车以后再去整理堆码��

　　针对“装车过程谁来看”“装车质量谁来监督”“垛口缺人谁来跟踪”“装车结果谁来检查、谁来复核”等问题，龙岩市分公司明确各班次指调人员和带班长是装载率指标的第一责任人，负责做好装车现场巡检工作，并强化考核要求。各班次指调人员和带班长对各垛口车厢邮件的码堆情况进行动态监控，随机抓拍每车至少4张装载照片，督导装车人员规范码放邮件，现场督导外包员工按“一米砌墙法”装车，实现车辆容积利用最大化，并对检查情况及时反馈，对未按标准堆码邮件、踩凳装车等违规情况严加考核。同时，通过下达装载率考核指标，落实车辆装卸规范及考核标准，以月度为考核兑现周期，分别对指调人员和带班长进行考核��

　　此外，龙岩市分公司寄递市场部、快包部联合要求各经营单位出口信息预告尽量准确，必须对前一天的量进行分析后再来评估第二天出口量，指调人员负责对预告量和实际出口量进行对比，其中对城区电商、长汀县、永定区等出口量大的单位重点跟踪，每��15��30再预告一次出口量，保障派车准确，避免多派加班车造成浪费��

　　针对龙岩—厦门（速物1）二干邮路返程载运率低的问题，龙岩市分公司运管部多次与厦门邮区中心及省分公司运管部沟通，申请厦门邮区中心少派发委办加班车，进口邮件尽量发龙岩—厦门（速物1），以提高邮车装载率，增加邮路收入，提高邮路运行效益。龙岩—厦门（速物1）的装载率从一季度��27.5%已增长至10月的41.38%��

　　严格执行采购流程降低运输总成��

　　除了管控装载率，龙岩市分公司还将运输补偿比（运输结算收入/运输成本）列入陆运环节降本增效的重点管控指标，充分利用加班邮路合同到期的时机重新组织招投标，新的中标价格大幅低于原采购价格。如省内二干主要路向的龙岩至厦门原采购价格为1500元，新的中标价格��1150元，降幅��23.3%；长汀至厦门原采购价格2600元，新的中标价格��2190元，降幅��15.8%��1~10月节约委办运输成��56万元，预计全年可节约委办运输��72万元。委办运输补偿比较上年提��20个百分点，达��71.5%��

　　该分公司还通过对车辆轮胎更换服务、油料服务公开招投标，压实自办车辆成本。轮胎按��8万公里或3年标准更换，在确保运行安全的前提下降低更换费用；油料招标后，使汽油降0.2��/升，柴油��0.4��/升，1~10月累计节省油料费10.8万元。此外，对车辆耗油实行定额标杆管理，即核定每部车辆的百公里油耗定额标准，强化落实百公里油耗奖惩办法，压降油料成本。下一步，将利用今年车辆维修、保险等合同到期的契机，继续采用公开招投标方式降低各项成本，确保引入更多竞争者，通过市场竞争压降采购价格��

　　强化资源综合利用提升综合使用效率

　　运输成本压降，关键在人和车。龙岩市分公司通过整合人、车资源，进一步规范人、车管理，优化网运组织，切实提升资源利用率，有效压降成本支出��

　　该分公司结合实际，采用人、车相对固定模式，制定驾驶员车辆管理办法，降低车辆故障率，减少车辆维修成本，并对维修车辆吨位和中标维修供应商技术特点进行匹配，制定不同车型至不同维修点维修的分类标准，在保障维修质量的同时，有效降低维修费用。如需要更换零配件，根据配件金额需逐级审批，并采用货比三家方式，继续压低价格，方可进行更换��

　　为保证各项制度落实到位，龙岩邮政建立车辆管理人员微信群，对每次的车辆维修进行把关，要求维修厂必须把维修部位和配件等都要上传照片，由运管部车辆管理员进行把关，遇到更换配件等还需要预报价，运管部对比价格同意后才能进行更换，有效把控维修过程和避免过度维修问题。此外，运管部车辆管理员不定期突击检查维修车辆情况，检查各维修厂车辆维修落实情况以及配件更换后旧件情况，保障维修真实性��

　　同时，龙岩市分公司通过调整车辆吨位和串跑方式，对区内邮路进行优化调整，并对所有驾驶人员重新排班，实行按里程计薪制，调动驾驶人员积极性，增加有效工作时长，从而减少驾驶人��3名，预计节约成本17万元/年；整合龙岩—泉州和泉州—龙岩邮路，将各自单程优化为往返邮路，由泉州市分公司组开往返邮路，降低邮路运行成本��

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